不少于11個歐盟成員國都在爭奪伽利略監管局的主辦權，該局的任務是在1月1日接替伽利略聯合機構，管理歐盟衛星導航計劃。候選國之間的部長級會議無法解決這個問題，12月11日至12日的歐盟領導人峰會也無法做出這個充滿競爭色彩的決定。審議工作被推遲到1月德國擔任輪值主席國和2月舉行的下一屆交通理事會會議后進行。討論的重點是，該決定是否應尊重明年達成的協議，規定新成員國在接納新機構時應優先考慮。

根據歐盟的議定書，新的 "分權 "機構應該去新的成員國，即主要是東歐的成員國。目前只有波蘭有一個，而15個創始國都已經有一個機構。因此，據此推測，馬耳他、斯洛文尼亞和捷克共和國似乎會占據極點位置。但是，它們確實是真正的黑馬，因為在工業化、太空時代的西方國家，國家對伽利略預算的貢獻率要高得多，而這些承諾也伴隨著巨大的報酬。

11個國家已經提出了候選地點：比利時（布魯塞爾）、捷克共和國（布拉格）、法國（斯特拉斯堡）、荷蘭（諾德韋克）、意大利（羅馬）、馬耳他（瓦萊塔）、德國（慕尼黑）、希臘（雅典）、斯洛文尼亞（盧布爾雅那）、英國（卡迪夫）和西班牙（巴塞羅那）。

安全問題。由于該機構將監督高度敏感的信息，一些老成員國對該網站的安全問題表示擔憂。捷克共和國特別強烈地要求指定主辦方，捷克發言人后來表示，"布拉格已經滿足了安全條件。" 捷克人被這場辯論所激怒----這可能代表著更多真實的經濟動機，也可能代表著對經濟動機的死纏爛打--捷克人可能會阻止在一個老的成員國城市舉辦，而英國的卡迪夫被認為是一個強有力的候選者。德國和法國已經找到了伽利略衛星的選址，意大利和西班牙已經獲得了后備/次要的主辦權。伽利略五大國中，只有英國仍處于冷門之中。

機構托管帶來了工作機會、直接經濟效益和聲望的提升。它還需要相關的會議主辦權，吸引國際社會的參與----并與國內產業界建立更緊密的聯系，從而獲得更多的合同。相關單位通過提供最好的建筑，并提供理想的、主要是大都市的最佳地點，只需要象征性的租金來競爭。幾十年前，荷蘭的一位有遠見的高層在這方面就樹立了這樣的典范，當時，一位有遠見的高層幾乎無償提供了一塊大塊的土地給剛剛成立的歐洲航天局（歐空局）。

歐盟是堅持自己的原則還是選擇務實，還有待觀察。與此同時，一些觀察家回憶起意大利領導在歐盟食品機構出現前往赫爾辛基時的撅嘴。"他們不懂意大利菜"--或者說是這樣的話。該機構最終在帕爾馬結束了。